Stop check -kleppen

Stop -check -kleppen zijn van vitaal belang voor verschillende industrieën om ketels en andere apparatuur te beschermen.

Daarom is het hebben van een stopklep als twee kleppen in één. De interne schijf, die niet aan de stengel is bevestigd, presteert als een liftcontrole waardoor hij vrij op en neer kan bewegen wanneer de stengel wordt verhoogd om de opening en sluiting aan te passen. Dit regelt de stroomsnelheid, maar wanneer de terugstroom optreedt, functioneert de losgekoppelde schijf als een zuigercontrole en sluit snel, waardoor de omgekeerde stroom in de ketel wordt voorkomen. Indien nodig kan de stengel handmatig worden verlaagd om de stroom te stoppen of volledig te worden uitgeschakeld.

Eindgebruik van stopkleppen

Deze kleppen worden meestal gebruikt in elektriciteitscentrales, in toepassingen zoals ketelcirculatie, stoomopwekking en ketelvoedingswater, turbinekoeling, startwater- en veiligheidssystemen. Ze worden ook gebruikt in andere toepassingen waar leidingontwerpers de eigenschappen van een wereldbol en een terugslagklep willen combineren. Dergelijke toepassingen kunnen een hoge - temperatuurservice, warmteherstelstoom, hoog - drukveiligheidsdienst, geothermische service, nutsbedrijven, petroleumproductie en raffinage, veiligheidssystemen, sluitingskoeling en hydro -koolstofverwerking omvatten.

In keteltoepassingen zijn kleppen en ketels al meer dan 150 jaar verbonden. De gebruikte kleppen zijn zo van cruciaal belang dat de ketel- en drukvatcode van de American Society of Mechanical Engineers (ASME) omvat hoe kleppen moeten worden gebruikt. De eerste kleppen op een keteluitgangslijn zijn meestal stop - check -kleppen, die hier bekend staan ​​als non - retourkleppen of ketel stopkleppen. Ze zijn van vitaal belang wanneer meer dan één ketel is aangesloten op de hoofdstoomkop, en ze moeten worden geïnstalleerd in de pijplijn tussen elke ketel en de koptekst. Ze moeten ook worden geplaatst zodat de druk in de ketel onder de schijf zit.

Een andere keteltoepassing is om de stopcontrole te gebruiken als een blowdown -klep. De Blowdown -klep maakt het verwijderen van overtollig water uit een ketel, die af en toe vereist is. Blowdown -stopkleppen zijn nog steeds in gebruik op stationaire ketels.

Ontwerpen

Deze kleppen zijn verkrijgbaar in twee basispatroonontwerpen, T -patroon en Y -patroon. In het T -patroon staat de stengel loodrecht op de pijplijn. Hierdoor kan de interne schijf verticaal op en neer bewegen in de klep. Het gewicht van de schijf helpt het om snel te sluiten, waardoor minimale omgekeerde snelheid wordt geboden wanneer de klep sluit. Vanwege zijn gewicht vereist het echter een hogere stroomsnelheid om de klep volledig open te krijgen en kan het ook bijdragen aan het verlies van de klepdruk.

Het nieuwste ontwerp, dat vergelijkbaar is met het T -patroon, is het Y -patroon, waarbij de stengel en schijf in 30 tot 45 graden staan. Dit patroonontwerp wordt meestal bovenop ketels gebruikt en wordt geleverd in een rechtop of een hoekstroompad. Het Y -patroon, met zijn schuine stengel en schijf, maakt een lagere volledige - open stroomsnelheid mogelijk. Meer aandacht voor de schijfgeleider is echter vereist voor problemen - gratis bewerking.

Het rechtstreekse ontwerp resulteert in een rechter stroompad, dat de turbulentie vermindert en minder vloeiende wrijving creëert. Dat betekent minder potentieel voor erosieve schade aan de klep, die omzet tot lagere drukverlies en betere algemene stromingskenmerken voor het leidingsysteem. Deze soorten kleppen moeten worden geïnstalleerd in horizontale (figuur 2) of verticale (figuur 3) lijnen voor opwaartse stroom.

Het hoekklepontwerp wordt gebruikt voor omhoog - tot - horizontaal (Afbeelding 4) of horizontaal - tot - Downward (Afbeelding 5) Flow. Maar in beide gevallen wordt de stroom 90 graden in de klep gedraaid om de hoekklep te laten dienen als zowel een stroomregelapparaat als een 90-graden leidingen ELL.

Aangezien kleppen een cilindrisch - gevormd drijvende schijflid hebben die de enige druk is - geactiveerd deel, is het belangrijk dat ze de maat geven om de juiste volledige schijflift te bieden tijdens de levensduur van de klep. Als het te groot is, kan de schijf fladderen, waardoor de klepkledingsnelheid wordt verhoogd en de levensduur van de service wordt beperkt. Als de klep te klein is, zal deze een veel hoger drukverlies en hoge snelheid bieden, wat ook de levensduur kan verminderen. Als de schijf licht en goed wordt geleid, kan deze maximale lift bieden met minimale snelheden voor snel openen en lage drukverlies. Bovendien moet de schijf worden ontworpen om spinnen te voorkomen, wat resulteert in lage slijtage en een lange levensduur.

Eindverbindingen voor de meeste kleppen zijn ofwel flens tot ASME B16.5 of kontlas die overeenkomt met ASME B15.25. Andere verbindingen kunnen worden geleverd zoals gespecificeerd door de klant.

FUNCTIES

In keteltoepassingen zijn kleppen ontworpen om verschillende zeer belangrijke functies uit te voeren, waaronder:

Ze fungeren als automatische non - retourkleppen. In het geval dat een ketel faalt, kan de klep de grove terugstroom van stoom van de hoofdkop naar de ketel voorkomen.

Ze isoleren een ketel wanneer ze ophouden te schieten en wanneer de ketel wordt neergeblazen. De klep sluit automatisch om de terugstroom van stoom naar de ketel te voorkomen.

Ze helpen de ketel terug te brengen naar operatie na een afsluiting.

Hoewel de checkklep -functie niet moet worden ingeroepen voor de primaire afsluiting, kan het de achterstroom van de koptekst in de ketel beperken die is afgesloten en geopend of een drukverbittingen heeft geleden.

Normen

Veel van de normen op stopkleppen zijn gerelateerd aan bolkleppen en er zijn veel van dat soort normen. API publiceerde onlangs een standaard op Globe -kleppen die kleppen bespreekt die groter zijn dan NPS 2. API 623, die in 2013 werd gepubliceerd, behandelt stopkleppen. Onderwerpen behandeld zijn:

De druk moet worden gelijkgemaakt in de motorkap boven de schijf aan de stroomafwaartse zijde.

Ontwerp moet een geschikte schijf of onderkant hebben om de schijf vrij te laten bewegen tijdens de werking van de terugslagklep. Dit voorkomt dat fouten van het flow -retourpreventie -kenmerk van de klep.

Het testen moet in overeenstemming zijn met de vereisten van API 598 voor zowel Globe- als Bekwegingskleppen en voldoen aan de acceptatiecriteria van beide soorten tests. Kleppen moeten voldoen aan zowel de kleptestcriteria op de schaal als de stoellekkage -eisen

Klepontwerp moet geschikt zijn voor installatie met de stengel in de verticale oriëntatie of waarbij de stengel binnen 45 graden verticale oriëntatie ligt.

Andere industrienormen die van toepassing zijn, zijn:

MKB B16.5-pipe flenzen en flens fittingen NP's 1/2 tot en met NPS 24 metric/inch

ASME B16.34-VALVES-EINDE GEKLACHT, DRAAGE EN LAS

API 598-kleppen inspectie en testen

API 602-stalen poort, wereldbol en terugslagkleppen voor maten DN 100 (NPS 4) en kleiner voor de petroleum- en aardgasindustrie

API 623 - stalen wereldkleppen - flens en kont-landende uiteinden, vastgeboute bonnetten

BSI 1873 - Steel Globe en Globe Stop and Check Valves (flens en kont-weldzakken) voor de petroleum-, petrochemische en geallieerde industrie

ISO 12149 - Bolted - Bonnet Steel Globe-kleppen voor algemene toepassingen

MSS SP-80-Bronze Gate, Globe, Angle and Check Falves

MSS SP-85-grijze ijzeren bol en hoekkleppen, flens en schroefdraaduiteinden

MSS SP-118-compacte stalen wereldbol en terugslagkleppen (chemische en aardolieraffinaderij)

Materialen

Net als bij wereldkleppen dragen de trimcomponenten in stopkleppen meestal de dupe van de vloeistofstroom tijdens de sluiting. Industriestandaarden stellen eindgebruikers in staat om de trimmaterialen op te geven die nodig zijn voor specifieke toepassingen. In deze normen omvatten trimartikelen het stoeloppervlak en de stengel van het lichaam en de schijf. Extra items kunnen door de eindgebruiker worden opgegeven of kunnen het standaardmateriaal van de fabrikant zijn.

Het kiezen van de juiste trimmaterialen is van cruciaal belang voor de maximale werking en een lange levensduur van elke klep, met name stopkleppen, die vergelijkbaar zijn met bolkleppen, en een hoge vloeistofwrijving en ingewikkeld stroompad hebben. Naarmate de schijf dichter bij het stoeloppervlak komt, neemt de snelheid en turbulentie toe, waardoor een potentieel voor cavitatie en erosie ontstaat, wat zou kunnen leiden tot een lekkende klep en overmatige slijtage waardoor de levensduur van de services wordt verminderd. Dit soort defecten kan verschijnen als een dun plakje in de lichaamsstoel, schijf of beide. Dit eerste kleine lekpad kan groter worden en een groot lek worden.

Op sommige bronzen kleppen is de afwerking hetzelfde materiaal als de klep of een vergelijkbare bronzen legering met grotere sterkte. Op ijzerkleppen is het gebruikelijke trimmateriaal brons. De industrieaanduiding voor deze trim op ijzeren kleppen is "IBBM", die wordt gedefinieerd als "ijzeren lichaam, brons gemonteerd." Stalen kleppen worden aangeboden in verschillende trimmaterialen, indien nodig door de service. Ze hebben echter meestal een of meer van de trimcomponenten gemaakt van 13% chroom martensitisch roestvrij staal. Harde facings zoals stelliet worden ook gebruikt, evenals 300 series roestvrij staal en koper - nikkellegeringen. Positieve afsluiting en lange zitplaats wordt geleverd door een integrale stoel van de harde oppervlak. Een populaire afwerking in stalen kleppen is API -trim #8, 13% cr./hardface.

CONCLUSIE

Stop -check -kleppen bieden een relatief economische en efficiënte oplossing waarbij isolatie, regulering en preventie van terugstroom vereiste prestatiekenmerken zijn voor een leidingsysteem.